在Brétigny8之后,SNCF希望如何使其维护现代化

2017-03-01 15:25:13

作者:于墁

请阅读我们的信息:意外布雷蒂尼:SNCF直接牵连的报告于2013年10月9日,事故发生后三个月,铁路推出Vigirail,一个4.1亿€程序拿起七项措施,以改善基础设施维护法国国营铁路公司通过加强点的维护和更新来启动,这些装置允许列车改变车道,哪一个是布雷蒂尼事故的起源

2013年,已有326个推荐被替换

由于更换过程的工业化,到2017年,每年更新的推荐人数应达到500人

然而,2005年,洛桑联邦理工学院强调这些设备在法国最受欢迎的生产线上已经过时,包括Brétigny生产线

监视旅游一些更脆弱的特定系统的监视巡视每15天进行一次系统化

所有推荐心脏都经过验证,0.2%是有问题的

到2015年年中,其中29个将不得不被替换

SNCF表示,这导致了对人员的特殊培训

该公司正在寻求设计新的方法来检测这些问题

与此同时,随着调查的言论和陆地运输事故一月局,法国国营铁路公司推出的螺栓连接,这是特别有问题,因为实践是不是同质的控制具体工作网络

Vigirail计划已经开启了维护服务工具现代化的手段

这涉及部署能够实时视频检测信道异常的新列车

在2013年的一次实验之后,SNCF必须分三批购买这辆名为“Surveille”的列车

同样,自2014年初以来,已经测试了允许通过视频分析轨旁设备的“SIM”列车,并且将在第三季度订购第二列

到了这个技术的推广是另一种非常长远:设备在移动设备(智能手机,平板电脑,平板手机等)13个000代理商来完成他们的监管或监控维护之旅......在正在测试中,这些设备的部署,预计在2015年3月,将结束的“所有文件”,超过一个世纪的维修领域存在的体制,并进一步去快速报告网络上的问题

从2014年底开始,新技术也将部署在代理商的专业培训中,并提供有关维护车道或某些设备的3D教程

为了改善信息,法国国营铁路公司自7月1日起推广了一个向所有铁路工人和公众开放的预警系统,以报告在基础设施上发现的紊乱

范围从简单标签到开放式机柜到几何问题等

安装在里昂的平台负责收集报告并将报告传送给相关的基础设施服务

但是,铁路系统维护的基本问题之一与要遵循的参考标准有关

正如法律专家指出的那样,有些公共企业内部相互矛盾

为了解决这个问题,SNCF-Infra强化并试图简化这些维护标准

更进一步,由国际专家组成的审计委员会必须提出改变网络维护的中期提案

>>另请阅读:事故Brétigny:SNCF直接涉及报告