事故Brétigny:不同的专家报告所说的8

2017-02-08 08:01:10

作者:刘菲

由于灾害,严重的发生在法国的二十年,三个查陆续启动,以确定该剧的第一个内部SNCF,已经迅速沟通的缘故第二个公开的原因,通过进行陆路运输事故调查局(BEA-TT),是指在SNCF维护网络第三次调查故障,周日公布,7月6日,是在埃夫里的检察官的请求,这使得两者在2013年9月的铁路承运人确凿的结论,在灾难发生后的两个月里,法国国营铁路公司在其网站上公布其主席的要求进行内部调查报告,纪尧姆·佩皮十六页的文件注意到没有的四个螺栓应该将接头固定在导轨上小组的调查人员注意到,最近有两个螺栓断了,一个在头部,另一个在关于第三个螺纹安装点,该报告的结论是,仅仅是没有螺栓和螺母研究者进一步指出,“在心脏的灵魂孔[是]氧化”他们觉得这样“很可能“由于没有这种螺栓是”显著以前的“出轨”,因为日期冶金技术将能在地方指定“第四螺栓”,曾担任剪接“她的旋转枢轴然后工作了作为一个跳板,火车出轨事件,造成其内部报告指出,这些零件的目视检查计划每两周和奥尔日河畔布雷蒂尼,它是由事故发生8天前,没有发现任何异常>>阅读反应:SNCF:一个令人讨厌的受控通信1月,BEA-TT首次报告阶段对于这个独立专家组织的注意事项运输部,其目的不是确定刑事责任,而是导致拆除拼接的铁路开裂“在灵魂中开发了几个月轨道交叉违规的心脏的末端“开裂引起一片的分离”,导致第三螺栓异常努力()在这些努力中,所述螺栓的头部爆发“的文件提供了“维护计划一直推崇”由铁路,但质疑和,在一般的“螺栓3的无检测”,装配质量和螺栓6月25日的维修,由负责调查的裁判叫专家提交了报告,这是对法国国营铁路公司和它的维护策略,他们的发现一个非常沉重的负担共和国的检察官进行了星期一,7月7日发布埃夫里的ublic,只是灾难工程师米歇尔Dubernard和Pierre Henquenet纪念日的前几天,专家杜埃上诉法院,唤起“随处可见失修状态”的文件强调,“进程这导致组件的完全解体历时数月,所涉及的所有,在其上记录超过两百异常违规跟踪设备的“这些异常现象,他们指定,”人众所周知SNCF或其代理人没有得到充分的补救“专家补充说,奥尔日河畔布雷蒂尼的通道”之称的法国国营铁路公司的技术服务为危险区“因此,这“将在逻辑上导致()加强监督,特别是适应”据米歇尔Dubernard和Pierre Henquenet是一个维护故障而导致事故发生的积累负ligences最终削弱极其通过列车结构的通过强调“实现了潜在的破产局面”,“布防丧生疲劳,振动,跳动,紧缩故障,磨损等质量范围内的所有伤害维护“然而他们写的报告减少了人员的责任,呼吁法国国营铁路公司的维修要求为”复杂的,难以解释,并通过现场工作人员申请(),显然不可能贯彻执行“ 现在是高达预审法官确立经营者网格Ferré的法国和法国国营铁路公司,这是在法国国营铁路公司如何想布雷蒂尼卡米尔杜洛埃后,其维修现代化下午作出反应的责任