SNCM的冲突在3个问题27中解释

2017-08-05 03:02:16

作者:左丘嵌底

为了相信他们在7月9日星期三晚上所做的宣布,他们的战斗并非徒劳:他们宣布他们获得了一个为期四个月的暂停,不包括恢复,工会,国家代表和主要股东Transdev汇集在一起​​,所有这些都是在调解员的支持下进行的

员工大会定于周四上午举行,并可能导致罢工结束的投票

此前,多数工会CGT要求总理Manuel Valls接受工会,“在未来几小时内”获得“澄清”

近十年来,国家海事公司科西嘉地中海公司(SNCM)与股东保持着风雨交加的关系

1995年,罢工相关的公司的私有化项目,甚至已经扩展为马赛港的一般阻塞,由工会伴随着公司的CEO封存

三个主要因素解释了围绕公司的紧张局势的重要性:它经常遇到的经济困难,公共和私人股东的不同利益以及SNCM工会对岛屿的阻碍能力

数百名商界领袖,商人,工匠和政界人士周三在巴斯蒂亚谴责该州无法解决冲突,因为科西嘉岛经济开始受到严重影响

旅游专业人士和农业要求政府释放南(唯一的其他公司马赛和科西嘉之间操作),阻止了SNCM的马赛CGT水手的船

根据科西嘉执行委员会主席Paul Giacobbi的说法,自该运动开始以来,该岛每天将损失一百万欧元

>>见年表重复罢工:如果你没有跟踪SNCM Transdev的冲突,这是拥有66%股份的大股东,是这个问题的主要参与者

作为威立雅与CaissedesDépôts(CDC)的合资企业,它赞成像政府一样破产程序

Transdev和政府认为,诉诸法院将使该公司免于重大的欧洲定罪

实际上,欧盟委员会是SNCM案件中的另一个主要参与者:它寻求偿还4.4亿欧元的国家援助,被视为非法

然而,根据工会的说法,解除这些制裁将使公司(及其股东)能够考虑一个可行的未来

最后,国家也有发言权:它总是直接存在于首都,高达25%(其余9%回归员工)

自CDC成为公共机构以来,公共权力间接地受到更大的影响

国家已任命一名调解员,GillesBélier,一周前由运输国务大臣任命

对于Transdev而言,其“私人”部分威立雅已经证实它可以放弃并放弃其象征性欧元的股份,答案是肯定的

其首席执行官AntoineFrérot对BFM进行了解释:这也是总理曼努埃尔·瓦尔斯(Manuel Valls)所青睐的解决方案

“事实是告诉员工,这种情况不能再发生了,而且需要法律补救,因为它正在下沉

然而,对于工会而言,法庭上的这段文字将标志着公司的计划拆除以及失去公共服务授权的确定性,这对于科西嘉岛来说是一个超过6亿欧元的市场

他们要求执行公司前管理层于2013年6月签署的工业计划

该计划规定在不解雇2,600个工作的情况下取消500个工作岗位,并通过购买四艘船来更新船队

对于混合货轮来说,有必要计算在1亿到1.5亿欧元之间,能够运送乘客,还能运送货物